IR 이시카와 철도

 



'''IRいしかわ鉄道株式会社'''
IR Ishikawa Railway Co.,Ltd. / IR 이시카와 철도 주식회사
[image]
<colbgcolor=#00a7e3><colcolor=#fff> '''종류'''
주식회사 (제3섹터)
'''운행지역'''
일본 이시카와현
'''보유선로'''
17.8km
'''본사 소재지'''
이시카와현 카나자와시
타카야나기마치 9노 1번지 1
(石川県金沢市高柳町9の1番地1)
'''설립년일'''
2012년 8월 28일
'''업종'''
육운업
'''법인번호'''
7220001018698
'''사업영역'''
철도사업 외
'''대표'''
사장 시치노 토시아키(七野利明)
'''자본금'''
20억 600만 엔
'''매출'''
23억 6,247만 1,000엔 (2020년 3월 기준)
'''영업이익'''
3억 2,332만 2,000엔 (2020년 3월 기준)
'''경상이익'''
2억 7,447만 1,000엔 (2020년 3월 기준)
'''순이익'''
1억 6,335만 5,000엔 (2020년 3월 기준)
'''순자산'''
28억 3,916만 3,000엔 (2020년 3월 기준)
'''총자산'''
36억 1,772만 2,000엔 (2020년 3월 기준)
'''종업원 수'''
141명 (2020년 3월 기준)
'''결산기'''
3월 31일
'''주요 주주'''
이시카와현 69.79%
가나자와시 13.46%
이시카와현 시정촌 진흥협회 4.99%
츠바타마치 1.50%
'''외부 링크'''
홈페이지
[image]
'''츠바타역'''
[image]
'''주력차량 521계'''
1. 개요
2. 노선
3. 관련 문서


1. 개요

일본의 제3섹터 철도 회사로 본사는 이시카와현 가나자와시에 위치한다.
2012년 8월 28일 '이사카와현 병행재래선주식회사(石川県並行在来線株式会社)'라는 이름으로 설립되었으며 2013년 지금의 이름으로 변경되었다. 이름 앞에 뜬금없이 IR이 붙은 이유는 IR(아이아-루)가 일본어로 '사랑이 있음'을 뜻하는 愛ある(あいある)와 발음이 비슷해서, 또한 I가 J보다 앞글자이므로 JR보다 나은 서비스를 제공하고 싶다는 마음에서 공모를 통해 선정된 것이다.[1] 출자자로는 이시카와현, 카나자와시, 츠바타마치, 키타쿠니은행, 호쿠리쿠전력, 호쿠리쿠 철도 등이 있다.
2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장개업과 함께 제3섹터로 전환된 호쿠리쿠 본선(카나자와-쿠리카라 구간)을 넘겨받아 'IR 이시카와 철도선'이라는 이름으로 영업을 개시했다. 노선 거리는 17.8km이다.
2022년에는 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가까지 연장개통으로 호쿠리쿠본선 가나자와역 이서부터 후쿠이현 경계까지 이관된다.
열차 디자인이 공개되었는데, 기본 색조 때문에 케이한 800계 전동차와 느낌이 많이 비슷하다. (...)[2]
현재 의외로 제3섹터 회사 중 가장 흑자인데, 노선이 매우 짧아 관리할 노선이 상대적으로 적고, 그 적은 구간 중 일부가 나나오선과의 직통구간이라 JR에서 사용료를 뜯고, 아이노카제 토야마 철도 열차도 많이 들어오고 JR 화물의 열차까지 다니기 때문에 선로 사용료를 많이 받기 때문이다. 물론 호쿠리쿠 신칸센이 츠루가역까지 개통하면 노선이 길어져 적자로 전환할 가능성이 높지만...

2. 노선

노선명
구간
IR 이시카와 철도선 (IRいしかわ鉄道線)
카나자와 ~ 쿠리카라
(17.8km)

3. 관련 문서


[1] 반면 똑같이 영어가 들어간 IGR 이와테 은하철도는 '이와테 은하철도'라는 상호명을 누군가가 선점해서(...) 어쩔 수 없이 Iwate Galaxy Railway의 앞글자를 붙인 것이다.[2] 이시카와현의 상징색이 하늘색이기 때문에 도색이 저렇다. 케이한 800계 전동차는 신도색인 초록색 도색으로 바꿀 예정이긴 하다.

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